截止2011年，各類生鮮品年總量約0.5億噸，冰凍食品的年產量在50萬噸以上，總產值50億元以上。顯而易見，90多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。可見市場對冷庫的需求趨勢，現有的冷庫容量還十分不足。未來的冷庫需求很大。冷庫未來的發展，可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發達國家相比，仍有不小差距，按冷庫冷藏容量，原國有企業的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結構不合理，不適用現代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫建設。
    食品由生產環節開始，到到達消費者手中，都離不開冷鏈的支撐。對于需要低溫貯藏才能保持新鮮的食品，例如水產品、蔬果等，冷藏設備、冷凍技術就顯得尤為重要。可以說，冷鏈體系在一定程度上為食品的質量問題上了一道保護鎖。在眾多海產品進入國際市場的同時，來自世界各地的深海魚等海產品也相繼進入。這些深海產品價格昂貴、運送成本高，而且保質期短，品質要求極高，一旦變質將大大貶值，以主要用來制作生魚片的金槍魚為例，即使放在在-30℃的常規冷庫中儲藏，超過三個月解凍后就不能用來制作生魚片，價格因此大大折扣。要想長期保存保鮮，只有在-60℃左右的超低溫中才能初步達到。目前冷庫與冷藏食品物流的現狀不盡如人意：缺少物流標準；缺少物流配送網絡；物流質量保證體系薄弱；批發、單品種送貨代替配送；非供應鏈管理模式；低價格競爭。超低溫冷庫的需求隨著人民群眾對于新鮮深海產品的旺盛需求迅速增長開來。食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。易腐食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，同時，服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和及時性差，食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。
    超低溫庫主要用來儲藏保管溫度需低于-20℃的貨物，如部分凍肉、凍魚、凍海產品、冷凍調理食品及冰激凌。保證貨物在超低溫條件下質變速度小，增長保存期限。冷凍庫主要用來儲藏保管溫度介于-2℃一20℃之間的貨物，如部分凍畜肉、凍家禽肉、熏制品、奶油等。保證貨物在該溫度范圍內保持鮮度、營養及食用品質。冷藏庫主要用來儲藏保管溫度介于2℃一10℃之間的貨物，如鮮魚、奶油、奶制品、酒類、蛋品、火腿等。保持貨物在該溫度范圍內口感、營養價值。氣調庫利用人工制冷制造低溫環境和調節氣體介質成分的方法，抑制果蔬生理活動，達到延長儲存時間、保持果蔬新鮮程度和延長果蔬銷售貨架期的目的。冷庫建設經過了多個時期的發展，按照儲存貨物的溫度不同及儲藏方式的不同，目前我國已經形成了超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫、果蔬氣調庫等主要冷庫類型。未來10年內，的冷藏車年均將增長28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。冷庫市場還沒有完整獨立的冷鏈系統，市場化程度比較低。但未來，有條件的冷凍冷藏企業可改造成連鎖超市的配送中心，形成冷凍冷藏企業、超市和連鎖經營企業聯營經營模式。建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費者的各個環節都處于標準的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少不必要的損耗，防止食品變質與污染。
    隨著經濟的不斷發展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫藥、電子產品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運輸”已經滲透到社會生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，冷庫的冷鏈物流還未形成體系，無論是從經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。冷鏈管理是適用于現代商品流通模式的管理方法和手段，而有效的管理又不能脫離現有的物質條件和人們的認識水平。發達國家的冷鏈發展已經非常成熟，的冷鏈發展要借鑒許多發達國家的經驗和先進技術。按照儲存貨物的溫度不同及儲藏方式的不同，目前冷庫已經形成了超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫、果蔬氣調庫等主要冷庫類型。要想發揮這些資源的價值，就需要加強企業對現有冷鏈資源的整合，使企業有目的、高效率地分析實體資源的現有情況，從而更好地發揮企業現有資源的優勢，創造更大的經濟效益。
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